Фотография раздела

Научные подразделения СГУПС - НИЛ Мосты - Общая информация

Научно-исследовательская лаборатория «Мосты»

Научный руководитель
Сергей Александрович Бокарев
д.т.н., проф.
Тел.(383) 328-04-73 E-mail: bokarevsa@stu.ru
Заведующий лабораторией
Юрий Владимирович Рыбалов
Тел. (383) 328-04-91 E-mail: ryba@stu.ru

Основные направления деятельности:

- обследование и испытание мостов, водопропускных труб и других искусственных сооружений на железных и автомобильных дорогах с оценкой технического состояния и прогнозом срока службы, разработкой рекомендаций по устранению неисправностей и продлению срока безопасной эксплуатации сооружения;
- обследование наледно- и оползнеопасных участков на автомобильных и железных дорогах;
- изучение влияния суровых климатических условий на работу железобетонных предварительно-напряженных пролетных строений, сборных и сборно-монолитных опор мостов с разработкой предложений по усовершенствованию конструкций;
- расчеты мостовых и строительных конструкций с использованием информационых технологий;
- разработка проектов новых и ремонта или реконструкции существующих сооружений;
- разработка и внедрение автоматизированных систем содержания искусственных сооружений и земляного полотна на железных и автомобильных дорогах;
- разработка оборудования для испытания искусственных сооружений;
- разработка систем мониторинга искусственных сооружений;
- диагностика мостов и их элементов по динамическим параметрам;
- исследования надежности и долговечности эксплуатируемых искусственных сооружений, в том числе и с применением специально разрабатываемых автоматизированных измерительных систем;
- разработка и внедрение инновационной технологии ремонта трещин в металлоконструкциях мостов методом индукционной пайки;
- разработка методов усиления несущих конструкций мостов с использованием композиционных материалов;
- разработка конструкций пролетных строений из композиционных материалов;
- экспериментально-теоретические исследования по уточнению расчетов мостовых конструкций;
- разработка программ для расчета мостовых конструкций и методики выполнения чертежей с помощью машинной графики;
- подготовка, специализация и стажировка инженеров-мостовиков.

Одним из приоритетных направлений деятельности с момента создания лаборатории и по сегодняшний день является исследование надежности и долговечности искусственных сооружений. Обследования проводят для оценки технического состояния и изучения работы, как отдельных элементов, так и сооружения в целом.

Виды обследований, проводимых лабораторией:

• Предсдаточные обследования с целью установить соответствие построенных сооружений проекту и требованиям СНиП к качеству работ.
• Периодические обследования эксплуатируемых сооружений для оценки их технического состояния, качества ранее выполненных работ, планирование необходимых ремонтных работ, работ по усилению или реконструкции сооружений.
• Целевые (специальные) обследования отдельных частей эксплуатируемых сооружений, а так же сбор информации, необходимой для расчетов грузоподъемности пролетных строений и опор и назначения режимов эксплуатации обращающимися и тяжелыми нагрузками.
• Сплошные обследования сооружений отдельных линий или их участков с целью сбора информации для банков данных АСУ содержания искусственных сооружений.

Специалистами лаборатории обследованы и испытаны тысячи конструкций практически во всех регионах России, а также в бывших союзных республиках:
• Железнодорожные и автомобильные проезды по плотине Братской ГЭС (1961, 1967, 1970, 1981-1982), а также мосты в нижних бьефах Красноярской (1963 г., 1965 г.), Саяно-Шушенской и Усть-Илимской ГЭС;
• Эксплуатируемые ж.д. мосты в Западной и Восточной Сибири, в Забайкалье и Средней Азии черезтакие водные преграды как Иртыш, Обь, Томь, Енисей, Ангару, Абакан, Селенга, Шилка, Зея, Бурея;
• Автодорожные и городские мосты в крупных городах указанных регионов: через р. Иртыш (г.г. Усть-Каменогорск, Семипалатинск, Павлодар, Омск), р. Объ (гг. Барнаул, Новосибирск (3 моста и мост-метро), Сургут), р. Томь (города Томск, Кемерово, Новокузнецк), р. Енисей (гг. Красноярск и Абакан);
• Автодорожные мосты на обходах городов Омска и Новосибирска;
• Железнодорожные и автодорожные мосты на подъездных путях к крупным промышленным предприятиям (заводы, угольные разрезы и шахты).

В том числе такие объекты как:
• Обследование подъемного моста через шлюз Новосибирской ГЭС (1966 г.) и второй раз обследовали в 1986 году.
• Обследование и испытание а/д части совмещенного моста ч/р Енисей на подходах к Саянской ГЭС (1969 г.);
• Обследование городского моста через главное русло р. Енисей в г. Красноярске (1974 г.);
• Первая очередь метрополитена в Новосибирске от пл. Калинина до пл. Маркса (рабочие чертежи) Мост-метро ч/р Обь в Новосибирске (1981 г.);
• Обследование и испытание городского моста ч/р Селенгу в г. Улан-Удэ. (1989 г.);
• Обследование и испытание моста ч/р Семипалатинку в г. Семипалатинске. (1991 г.);
• Разработка, паспортизация и внедрение конструкций противоналедных сооружений на Красноярскойж.д. (1992 г.);
• Обследование и разработка проекта ремонта городского моста ч/р Томь в Новокузнецке (1992 г.);
• Исследование напряженного состояния пролетных строений моста ч/р Енисей в г.Красноярске в процессе их навесного монтажа (1993 г.);
• Обследование ж/д моста ч/р Абакан на линии Камышта-Означенное (1996 г.);
• Обследование моста ч/р Чулым на 27+300 км а/д Здвинск-Купино-граница Казахстана (1998 г.);
• Обследование моста ч/р Ирмень на 67+600 км а/д Новосибирск-Кочки-Павлодар (1998 г.);
• Обследование моста ч/р Иша на км 416+124 а/д М-52 Новосибирск-Бийск-гр.с Монголией (Чуйский тракт) (2002 г.);
• Обследование и испытание совмещенного моста ч/р Иртыш в Омске (2005 г.);
• Обследование мостов через подводящий и отводящий каналы Нерюнгринской ГРЭС (2005 г.);
• Обследование и испытание моста через р. Селенга на 5875 км линии Улан-Удэ – Наушки (2005 г.);
• Научное сопровождение ремонта моста ч/р Иртыш на м 814+820 автомобильной дороги М51 "БАЙКАЛ" от Челябинска через Курган, Омск, Новосибирск, Кемерово, Красноярск, Иркутск, Улан-Удэ до Читы (правый), Омская обл. (2006 г.);
• Обследование путепровода через железную дорогу на км 782+260 Южного обхода г. Омска (2006 г.);
• Обследование и испытание нового городского моста через р. Томь в Кемерово (2006 г.);
• Обследование конструкций Октябрьского моста ч/р Обь (2007 г.);
• Проект на планово-предупредительные работы на мосту ч/р Томь на автомобильной дороге "Ленинск-Кузнецкий - Междуреченск" км 213+359 в Новокузнецком районе. Рабочие чертежи. Усиление элементов ферм моста ч/р Томь (2008 г.);
• Обследование и испытание моста ч/Обь у пос. Красный Яр на Северном обходе г.Новосибирска (2008 г.);
• Контроль напряженно-деформированного состояния конструкций при регулировании усилий во временных перемычках пилона мостового перехода на о. Русский через пролив Босфор Восточный в г. Владивостоке (2010-2011 г.г.);
• Обследование и испытание совмещенного моста ч/р Уса в г. Междуреченске (2011 г.);
• Обследование металлического моста 2 пути ч/рЧесноковка на 1 км ПК 10 линии Алтайская- Артышта Западно-Сибирской ж.д. (2011 г.);
• Приемочное обследование и испытания железнодорожного путепровода на ПК 19+95,27 новой ж.д. линии пост 13 км - Аэропорт Кневичи, Дальневосточной ж.д.(2011 г.);
• Мониторинг напряженно-деформированногосостояния конструкций при строительстве объекта "Мостовой переход через р. Обь по Оловозаводскому створу в г. Новосибирске" (2012 г.);
• Обследование металлического моста 1 и 2 пути ч/рМ.Изылы на 144 км ПК2 линии Обь-Проектная Западно-Сибирской ж.д. (2012 г.);
• Диагностика моста "Октябрьский" ч/р Енисей в г. Красноярске (2013 г.);
• Предпусковое обследование, испытание и паспортизация мостовых сооружений по титулу "Мостовой переход через р. Обь по Оловозаводскому створу в Новосибирске. Участок от ПК 83+70 до ПК 138+52,57 (2014 г.);
• Обследование мостов Крымской ж/дороги (2016 г.);
• Обследование железнодорожного моста через реку Черта на перегоне ст. Беловская ЦОФ – ст. Чертинская-1 (2017 г.).



Начиная с 80-х годов к приоритетным разработкам, выполняемым ЛМК, относится создание и внедрение Автоматизированных систем по содержанию искусственных сооружений и земляного полотна на железных и автомобильных дорогах.
Цель разработки и внедрения автоматизированных систем - обеспечение безопасности и бесперебойности движения путем поддержания требуемого уровня эксплуатационной надежности искусственных сооружений за счет рационализации и оптимизации финансовых затрат, а также материально-технических и трудовых ресурсов на их содержание и ремонт.

Последнее обновление 02.11.2017

Поделиться: