Фотография раздела
Меню раздела ▲
3022

По страницам газеты (1948)

По страницам газеты «Кадры-транспорту» Новосибирского Института Военных Инженеров Транспорта (к 85-летию вуза)

1948 год 9 июля
Оправдываем доверие вождя
Прошло 16 лет со дня создания Сибирского Института инженеров ж.д. транспорта, реорганизованного в 1934 г. в Новосибирский Институт военных инженеров железнодорожного транспорта.
За эти годы он превратился в один из мощных ВТУЗов социалистического транспорта, в крупнейший ВТУЗ Новосибирской области.
Более 2.000 высококвалифицированных командиров дал социалистической Родине наш институт за годы своего существования.
Многие из воспитанников института в последующей практической работе проявили себя крупными специалистами ж.д. транспорта (Сидоренко, Мохортов, Орлов и др.)
Имена проф. Еврейскова В.Е., зам. нач. института Котюкова А.В., доктора технических наук Мацкевича С.Ф., доцентов Архангельского М.М., Шаталина И.И., Кузина А. Д. и многих других воспитанники института вспоминают с теплым чувством благодарности.
Суровые испытания выпали на долю нашего института в годы Великой Отечественной воины. Работая в трудных, стесненных условиях, институт ни на один день не прерывал своей основной работы и продолжал готовить высококвалифицированные кадры специалистов для фронта и тыла.
Воодушевленные чувством горячего патриотизма и любви к Родине, более 1.000 слушателей и около 50% преподавательского состава ушли на фронт сражаться с фашистскими захватчиками. Некоторые из них отдали жизнь за свободу и независимость нашей Родины (Яковлев, Этитейн, Комков, Кыштымов и др.).
Большинство из нивитовцев заслуженно награждено орденами и медалями. Трем бывшим слушателям института (Безукладникову, Дерябину, Долобежкину) присвоены высокие звания Героев Советского Союза.
Под руководством партийной и комсомольской организации в тяжелые годы войны слушатели Института 240 дней работали на заводе, строили угольную ж.д. ветку, оказывали помощь Томской дороге в борьбе со снежными заносами.
Коллектив Института отдал стране по займам, в фонд обороны и на подарки фронтовикам более 3 млн. рублей, 244 тысячи дал НИВИТ на постройку самолета «Нивитовец», за что получил личную благодарность товарища Сталина. В годы войны и в послевоенные годы наш Институт оказывает большую помощь колхозам Новосибирской области в уборке социалистического урожая.
Всенародная борьба за выполнение пятилетки в 4 года требует, чтобы наши инженеры были не только высококвалифицированными специалистами, они должны быть и пламенными патриотами своей социалистической Родины.

Начальник НИВИТа
Инженер-полковник
Кравцов Г.П.


Научно-исследовательская работа слушателей.
Важное значение железнодорожного транспорта в нашей стране в годы послевоенного развития народного хозяйства особенно ярко подчеркивается ростом грузооборота и интенсивным развитием нового строительства железных дорог, преимущественно в районах Сибири и Урала.
Вопросы железнодорожной техники настолько широко затрагивают различные отрасли знания, что только одних обязательных учебных занятий оказывается недостаточно, необходимо их пополнение другими средствами и путями.
И здесь на первом месте надо поставить работу слушателей в научно-технических кружках над проблемными вопросами железнодорожного транспорта.
Работа в научно-технических кружках дает первый навык в исследовательской работе, в умении подходить к тому или иному вопросу с точки зрения экспериментального изучения опыта, что весьма важно в работе будущего инженера.
Тема, над которой слушатель работает в научно-техническом кружке, в дальнейшем, естественно, переходит как серьезная техническая деталь в его дипломный проект и часто получает применение на производстве. Так, бывший слушатель НИВИТа, ныне инженер путей сообщения, тов. Бредюк, в научно-техническом кружке работал над вопросом создания простейшего способа расчета выправки кривых, разрабатывал его в дипломном проекте и, став инженером, довел свой метод выправки кривых до такого совершенства, которое обеспечило его применение на всех дорогах Урало-Сибирского округа.
Многие дипломанты 1948 года активно и плодотворно работали над самыми разнообразными темами железнодорожного транспорта, делали доклады на конференциях, применили свои исследования в дипломном проектировании и в дальнейшем, безусловно, используют материалы своей работы на производстве.
Так, например, слушатели-путейцы Пономаренко, Коротков, Клеер и Невзоров работали над темами: «Динамическое воздействие локомотива на путь», «Организация работы путеукладчика», «Выправка кривых» и др.
Слушатели-мостовики Розенберг, Барабанов и Мерцалов разрабатывали темы: «Постройка сборного железобетонного арочного моста», «Инспектирование опор», «Опыт капитального восстановления моста без перерыва движения» и др.
Слушатели-эксплуатационники: Шупиков, Савченко и Чулков вели исследование по темам: «Технология маневровой работы на сортировочных вытяжках», «Резервы ускорения оборота вагонов», «Применение отжимных стрелок» и др.
Задача профессорско-преподавательского состава и слушательского коллектива, особенно отличников и ударников учебы сделать научно-исследовательскую работу слушателей в институте неотъемлемой и одной из главных форм обучения и подготовки военного инженера путей сообщения.

Зам. нач. НИВИТа по научной и учебной работе
директор-полковник пути и строительства,
доктор технических наук Мацкевич С.Ф.


Инженеры эксплуатации
Особенностью выпуска молодых инженеров этого года на факультете «Движение и грузовая работа» является то, что в его составе находятся бывшие фронтовики — участники Великой Отечественной войны. В свое время эти товарищи учились в НИВИТе, но по призыву народа сменили книги на винтовку и ушли на фронт. После демобилизации они пришли в институт; своей настойчивостью и упорным трудом они вскоре заняли ведущее место по успеваемости на курсе, добились победы и с успехом защитили свои дипломные проекты.
К таким выпускникам относятся: Савченко М.Е., Очеретный В.А., Прудников Н.Н., Степанов А.Д., Шупиков А.Г. Дипломные работы этих товарищей отличаются новизной и оригинальностью.
Дипломант Коробкова В.Ф. применила новый вид устройств СЦБ на промежуточных станциях; Чулкова А.В., организуя роспуск вагонов с механизированной горки, применила горочную автоматическую централизацию; Ковалева А.Н., изыскивая резервы в ускорении оборота вагона, определила эффективность применение скоростных методов обработки поездов и вагонов на сортировочных станциях; Чулков Н.И. много внимания уделил вопросам новой технологии, в частности, единому технологическому процессу.
Содержательные проекты разработаны также дипломантами Горбачевой Г.М., Боровковой П.А., Вершининой В.Д., Первушиной А.Н., Поповой А.В. и другими.
Через месяц новый отряд молодых инженеров-движенцев придет на дороги Урала, Сибири и Дальнего Востока. От всей души желаю им успехов в их практической деятельности и в их дальнейшей самостоятельной жизни, в труде на благо нашей славной Родины.

Начальник факультета «Движение и грузовая работа»
директор-подполковник движения А.Д. КУЗИН.


Инженеры мостовики
Выпуск 1948 года знаменателен тем, что это первый выпуск, специалистов с присвоением звания инженера путей сообщения по мостам и тоннелям.
НИВИТ выпускал мостовиков и раньше, но как инженеров-строителей, в виде одной из специальностей строительного факультета. В 1944 году, в силу особой нужды в мостовиках и стремления максимально повысить квалифицированность этой специальности, в нашем институте был создан факультет «Мосты и тоннели». Но ждать, пока первые .курсы дойдут до конца, было слишком долго, а транспорту срочно нужны были мостовики и вот, в 1946 г., приказом Зам. Министра путей сообщения, часть слушателей 4-го и 5-го курсов переключается со строительного факультета на мостовой…
Выполненные дипломные проекты, разнообразные по тематике, основанные на последних достижениях техники, показывают отличную эрудицию и творческие способности молодых инженеров.
Т.т. Попов и Захаров разработали проекты двуярусного моста через р. Обь в Новосибирске. Такие проекты городских новосибирских мостов, по реальным данным, разработали т.т. Векшинская, Акинфиев, Пирожков.
Проекты т.т. Розенберга, Лусте, Барабанова, направленные на изыскание новых типов железобетонных пролетных строений в виде арки с затяжкой, представляют определенный научно-исследовательский' интерес.
Сложные проекты капитального восстановления металлических мостов разработали т.т. Бодерко и Виндзберг. Сталинский стипендиат т. Новожилова посвятила свой проект применению жесткой арматуры в железобетонных арочных мостах, а дипломант т. Галомиева - большепролетным железобетонным балочным мостам.
Продуманная творческая работа нового отряда молодых специалистов на последнем этапе обучения - залог успеха их дальнейшей плодотворной работы на благо нашей Родины.

Начальник факультета «Мосты и тоннели»
доцент М.М. Архангельский.


Новый отряд инженеров путейцев и строителей.
7-го июля 1948 года закончила свои работы государственная экзаменационная комиссия, принимавшая защиту дипломных проектов слушателей строительного факультета. На рассмотрение комиссии было представлено 22 проекта, из которых 13 были выполнены по актуальной тематике, связанной с реконструкцией и капитальным ремонтом пути и 9 - по вопросам проектирования и постройки новых железнодорожных линий.
Слушатель Невзоров, разработав обший план капитального ремонта одного участка Омской ж.д., дал весьма оригинальный и в то же время чрезвычайно простой способ выправки переводных кривых в неэпюрных стрелочных переводах.
Заслуживает также внимания разработанный т. Невзоровым метод покрытия асфальтом щебеночной балластной призмы в целях предохранения ее от загрязнения при напряженном движении угольных составов.
Дипломант Грицык В. И., принимавший участие в разработке комплексного реального проекта по материалам Омской ж.д., на основе детальных расчетов установил предельно-минимальную длину коротких рельсов, которые могут безопасно применяться при движении поездов в особо стесненных условиях плана и профиля пути.
Слушатель Пономаренко Н. А. в своем дипломном проекте хорошо и технически правильно разработал план восстановления трубы, проходящей под высокой насыпью.
Слушатель Коротков Н. Ф., неизменно на протяжении всего времени дипломного проектирования, был старшиной дипломного курса, детально и с полным знанием дела разработал весьма сложный технологический процесс одновременного использования двух путеукладчиков при реконструкции одного и того же участка ж.д. пути.
Весьма интересными были проекты слушателей Чеботарева В.А., Берковской М.Б., Мельниковой С.Ф., Петерса И.П. и др. по проектированию и постройке новых железнодорожных линий в условиях рельефа. В том, что и этот немногочисленный отряд специалистов, прошедший свою напряженную учебу на строительном факультете, будет так же, как и их старшие товарищи по прежним выпускам, достойным лучших традиций нашего молодого, но крепкого духом института.

Начальник Строительного факультета
доцент И.И. Шаталин.

Старые подшивки листала директор библиотеки Виберг Л.В.

Последнее обновление 18.09.2017