Логистика, коммерческая работа и подвижной состав - О кафедре

Основателем и первым заведующим кафедрой «Логистика, коммерческая работа и подвижной состав» был доктор технических наук, профессор Всеволод Киприянович Бешкето, в то время она называлась «Технология, грузовой и коммерческой работы».

По его инициативе в 1965 году на факультете «Эксплуатация железных дорог» (ныне – «Управление процессами перевозок») была создана отраслевая научно-исследовательская лаборатория по предупреждению потерь грузов при железнодорожных перевозках и рациональному использованию грузоподъемности вагонов (НИЛ «Сохранности грузов»), которая превратилась в крупнейшую (и единственную) в системе Министерства путей сообщения (МПС) лабораторию по проблеме, не потерявшую актуальность и в наши дни.

В соответствии с приказом МПС в НИЛ было создано 4 специализированных лаборатории: "Совершенствование условий перевозок опасных и наливных грузов", "Совершенствование условий перевозок сыпучих грузов", "Совершенствование условий перевозок штучных грузов", "Совершенствование условий перевозок скоропортящихся грузов".

Лаборатория за короткий срок превратилась в крупное научное подразделение и завоевала заслуженный авторитет и признание не только на железных дорогах отрасли, но и за рубежом. Сотрудниками лаборатории выполнены крупные исследования, которые успешно внедрены в производство, а основные научные результаты включены в известные постановления правительства. Только за первые десять лет (1965 – 1975 гг.) лабораторией было разработано и утверждено свыше 150 прогрессивных технических норм загрузки вагонов, сетевых технических условий перевозки грузов на открытом подвижном составе, по результатам исследований на угольных предприятиях отросли было внедрено более 200 установок для уплотнения угля, что позволило сократить потери угля до 500тысяч тонн в год и улучшить использование грузоподъемности вагонов в среднем на 4,5 т на вагон.

Приемник В.К. Бешкето – профессор, доктор технических наук Анатолий Михайлович Островский (заведовал кафедрой с 1975 по 1990 гг. и с 1996 по 2006 гг.) более 40 лет возглавляет исследования по проблемам перевозки опасных грузов в системе Российских железных дорог, представлял и защищал интересы страны в Комитете Экспертов Организации Объединенных Наций по перевозке опасных грузов. Он является автором и разработчиком «Правил перевозок опасных грузов», а также фундаментального справочника, который широко используется не только работниками железных дорог Содружества Независимых Государств и стран Балтии, но и службами МЧС России – «Правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке по железным дорогам».

С 1990 по 1996 гг. кафедрой руководил доцент, кандидат технических наук Вячеслав Алексеевич Романов. Выпускник НИИЖТа, он три года работал на станции Челябинск Южно-Уральской железной дороги (оператор на горке, дежурный по парку, по станции, зам. заведующего грузовым двором), три года – в Дорпроектах, с 1967 г. по настоящее время – в НИИЖТе-СГАПСе-СГУПСе от старшего инженера до заместителя заведующего НИЛ «Сохранности грузов». В 1975 г. защитил кандидатскую диссертацию, развивая направление условий перевозок грузов. Ведет дисциплину «Транспортно-грузовые системы».

С 2006 года по настоящее время кафедру возглавляет доцент, кандидат наук Елена Дмитриевна Псеровская. С целью проведения исследований в области совершенствования теории расчетов крепления грузов под ее руководством на полигоне СГУПСа создан испытательный стенд, позволяющий осуществлять в натурных условиях имитацию соударений вагонов при спуске с «горки» для исследования распределения нагрузок, воспринимаемых вагоном, грузом и креплением. Применение современной микропроцессорной аппаратуры позволяет с высокой точностью и скоростью регистрации сигналов с различных датчиков, не ниже 1000 измерений в секунду на канал, изучать динамические характеристики и производить исследования поведения системы «груз-крепление-вагон».

В 2007 г. кафедра переименована и носит название «Логистика, коммерческая работа и подвижной состав». Таким образом, на кафедре появилось еще одно научное направление, связанное с применением принципов логистики при решении различных транспортных задач. В этом же году совместно со службой коммерческой работы в сфере грузовых перевозок Западно-Сибирской железной дороги при кафедре был создан Дорожный центр

совершенствования грузовой и коммерческой работы (ДЦГР), который занимается разработкой нормативной документации (схемы, расчеты, натурные испытания, опытные перевозки) размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах.

Схемы, непредусмотренные сетевыми техническими условиями, разрабатываются, в основном, для грузов сложной конфигурации, негабаритных, тяжеловесных, перевозимых на транспортерах, длинномерных, перевозимых на сцепах платформ, колесной и гусеничной техники с поворотной частью и т.п.

Основными направления научных интересов кафедры в настоящее время являются:
– логистика перевозок грузов различных наименований;
– модернизация технологических процессов работы грузовых объектов общего пользования и промышленных предприятий, с применением принципов логистики;
– разработка условий перевозки грузов, в том числе новых опасных грузов;
– совершенствование научно-технической документации, связанной с перевозкой опасных грузов;
– совершенствование системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций;
– совершенствование условий перевозки массовых сыпучих грузов на открытом подвижном составе;
– разработка и внедрение рекомендаций по повышению эффективности использования погрузочных ресурсов, обеспечению сохранности грузов и вагонов при железнодорожных перевозках;
– переработка и разработка новых схем погрузки и крепления грузов;
– разработка деклараций промышленной безопасности опасных производственных объектов, экспертиза готовности промышленных предприятий, причастных к производству и перевозке опасных грузов.

Кафедра широко практикует проведение научно-технических и научно-практических семинаров, круглых столов, диспутов, сборов для руководителей и специалистов промышленных и транспортных предприятий.

По результатам научных разработок защищено 3 докторских и 44 кандидатских диссертации, получено 109 патентов и авторских свидетельств на изобретение; изданы монографии и сборники научных трудов; опубликовано более 1000 научных статей; зарегистрировано во ВНТИЦ свыше 300 отчетов о НИОКР.

Все эти разработки сегодня представляют собой серьезный технологический задел, который трансформируется в существенное изменение базовых правил и технологий грузовой и эксплуатационной работы, условий перевозок грузов, с учетом повышенных требований к весовым нормам и скоростям движения поездов, совершенствует систему взаимодействия отрасли с потребителями транспортных услуг.

Сегодняшний день ставит перед коллективом новые проблемы и требует решения новых задач. В условиях существенных изменений в техническом оснащении сортировочных и грузовых станций, связанных с обновлением и модернизацией средств автоматики, систем механизмов, используемых при роспуске составов с сортировочных горок, значительным увеличением и расширением номенклатуры перевозимых грузов предъявляются новые требования к их перевозкам. Для выполнения этих задач коллективом лаборатории привлекаются специалисты из академической и отраслевой науки, а также с других кафедр.

Кафедра "Логистика, коммерческая работа и подвижной состав" постоянно поддерживает тесную связь и деловые контакты с железными дорогами региона в решении научно-технических вопросов, связанных с безопасной перевозкой различных грузов. Отдельные направления в исследованиях стали темами диссертационных работ.

Результаты научных исследований получили широкое применение на сети железных дорог, используются в программах курсов повышения квалификации инженерных кадров, в учебном процессе и при подготовке научно-педагогических кадров.