Фотография раздела

Управление эксплуатационной работой - Создание кафедры

Кафедра «Управление эксплуатационной работой» создана в сентябре 1934 года с открытием факультета «Движения и грузовой работы». До 1962 года кафедра имела аналогичное название с факультетом. В 1962 году была переименована – «Эксплуатация железных дорог», а с 1982 года стала называться «Управление эксплуатационной работой».

Первым заведующим кафедрой был кандидат технических наук, до¬цент Эдуард Иванович Сафраган (1934-1937). В ее состав входили 5 ассистентов, старший лаборант и препаратор.

В 30-е годы 20 века преподаватели кафедры начали заниматься научно-исследовательской работой и сотрудничать с Томской железной дорогой (ныне Западно-Сибирская железная дорога). Преподаватели и слушатели четвертого курса изучали технологии работы передовых железнодорожных предприятий. На основе полученного опыта разрабатывали технологию работы сортировочной станции Инская (1936 год).

В годы Великой Отечественной войны кафедра работала по заданию Наркомата путей сообщения. Учебная и научно-исследовательская работа в эти годы выполнялась в уплотненном режиме. Срок обучения был сокращен до 3 лет 9 месяцев. С 1940 по 1945 года на кафедру пришли специалисты с производства: доценты, кандидаты технических наук Федор Ульянович Грушевский (1940), Леонид Федорович Комаров (1939), Антон Дмитриевич Кузин (1941), доктора технических наук, профессора Петр Яковлевич Гордиенко (1942) и Леонид Владимирович Одинцов (1944).

После окончания ВОВ с 1946 года началась активная научно-исследовательская работа по разработке единого технологического процесса железнодорожных станций и подъездных путей угольной и металлургической промышленности, анализу веса и скорости грузовых поездов на Томской и Омской железных дорогах, организации внутридорожных перевозок.

С 1962 по 1965 годы для улучшения организации внутридорожных перевозок кафедра выполняла расчеты планов формирования поездов, для ускорения переработки вагонов выполнялись технико-экономические обоснования перераспределения сортировочной работы между станциями дороги, для оценки эффективности работы производились расчеты экономической целесообразности передачи перевозок некоторых грузов на водный транспорт.

В 1965 году на кафедре создана отраслевая научно-исследовательская лаборатория «Сохранность грузов при железнодорожных перевозках». Сотрудники этой лаборатории решали вопросы по разработке теоретических основ и практических мер по обеспечению сохранности при перевозке массовых грузов. В 1987 году для оптимизации условий перевозки была сформирована научно-исследовательская лаборатория «Совершенствование перевозочного процесса».

С 1935 по 1950 года лабораторная база кафедры состояла из диспетчерского селектора, поездографа, двух электрожезловых аппаратов, стрелочного рычага для перевода стрелок при механической централизации, сигнального рычага для открытия и закрытия семафоров, аппаратов Морзе для передачи поездных телефонограмм по движению поездов.

С внедрением передовых технологий на железнодорожном транспорте обновлялась и лабораторная база института. В 1958 году создана лаборатория «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте». В настоящее время в лаборатории студенты изучают назначение, прин-цип действия и правила работы с основными системами АТС, что позволит им стать грамотными специалистами-движенцами.


В 1963 году – лаборатория «Управление движением поездов». Лаборатория «Управление движением поездов» состояла из 9 станций и двух диспетчерских кругов. Станции в лаборатории оборудованы механической и механоэлектрической централизацией, маршрутно- контрольными аппаратами Наталевича,
устройствами автоматической и полуавтоматической блокировки и электрожезловой системой Трегера. В 2014 году проведена модернизация лаборатории с установкой современного оборудования.



Современная лаборатория включает в себя 9 станций и 2 диспетчерских круга. Движение поездов организовано на макете железной дороги. Каждое рабочее место оборудовано системой электрической централизации стрелок и сигналов, информационной системой ГИД, необходимыми средствами связи.


В 2000 году создана лаборатория «Тренажеров дежурных по станциям и поездных диспетчеров» с использованием реальных аппаратов электрической централизации. В лаборатории 7 рабочих мест ДСП и 4 – ДНЦ, оборудованных автоматизированной системой ГИД.


В 2007 году при непосредственном участии Западно-Сибирской железной дороги создана лаборатория «Безопасность движения поездов», состоящая из модели закольцованного участка железной дороги с тремя станциями и двумя
разъездами, полномасштабного макета кабины машиниста, моделей приборов безопасности. Нестандартные ситуации реализуются в виде лабораторных работ, регламентирующих порядок действий оперативных работников. Оборудование в лаборатории «Безопасность движения поездов»

В начале 90-х годов оборудован компьютерный класс для проведения занятий по дисциплинам, связанным с информационными технологиями железнодорожного транспорта.


Для обучения студентов используется действующее программное обеспечение перевозочного процесса.
Так же студенты имеют возможность на занятиях ознакомиться с основными документами и инструкциями, действующими в ОАО «РЖД» через Web-страницу Западно-Сибирской железной дороги.


В настоящее время на кафедре работают 2 профессора, 5 доцентов, 7 старших преподавателей, 2 преподавателя, 2 заведующих лабораториями.


Коллектив кафедры в 1984 году Коллектив кафедры в 2013 году

Ведется активная научно-исследовательская работа по следующим направлениям: совершенствование технического оснащения и технологии работы железнодорожных станций и узлов, управление качеством работы технических станций, оптимизация пропуска грузовых поездов по техническим станциям, совершенствование методов управления эксплуатацией магистральных локомотивов, оптимизация пригородных перевозок в крупных железнодорожных узлах.
Кафедра является одной из ведущих кафедр университета, обеспечивает учебный процесс на нескольких специальностях. Осуществляется подготовка студентов по заочной форме обучения и слушателей в Институте перспективных транспортных технологий и переподготовки кадров. Кафедра организует и руководит производственной практикой студентов 4 курса специальности «Эксплуатация железных дорог».


Последнее обновление 30.05.2017

Поделиться: