Версия для слабовидящих
Строительство железных дорог - История
«Современные транспортные системы не могут существовать без профессионально подготовленных, знающих и думающих специалистов. Современный специалист: изыскатель, проектировщик железных и автомобильных дорог, строитель, путеец должен в совершенстве знать и понимать суть процессов, происходящих в инженерных сооружениях, закономерности и правила технического обслуживания и ремонта. Он должен понимать свое «место в строю созидателей магистралей».
Актуальность профессии «Инженер путей сообщения» определена самим смыслом экономического и технического развития страны, ее востребованностью транспортной системой СССР, а теперь – России.
С 2011 г. на факультете ведется подготовка специалистов по специализациям: № 1 – «Строительство магистральных железных дорог» № 2 – «Управление техническим состоянием железнодорожного пути».
В 1994 г. открыта специальность «Автомобильные дороги и аэродромы». С 2011 г. по направлению «Строительство» по этой специальности факультет готовит бакалавров, в 2015 г. открыта магистратура «Проектирование, строительство и эксплуатация автомобильных дорог».
Научные исследования и опытно-конструкторские работы ведут ученые и опытные специалисты в области путевого хозяйства, строительства железных и автомобильных дорог, инженерной и космической геодезии, информационных систем и технологий.
Научные результаты исследований публикуются в научно-практических журналах, отражающих специфику транспортных систем, издаются в виде монографий, перерабатываются в учебные пособия и рекомендации, что обеспечивает высокий профессиональный уровень преподавания.
На факультете за 90-летнюю историю сложились научные школы по теории бесстыкового пути, динамического моделирования и технологии возведения земляного полотна в сложных инженерно-геологических и геокриологических условиях, теории лавин и снежных заносов. Успешно развивается научное направление по применению спутниковой навигации на выправке железнодорожного пути в геометрической системе координат и повышении точности измерения геометрических параметров железных и автомобильных дорог.
Достигнутые успехи уходят своими корнями в историю.
В 1930 г. Решением Совета народных комиссаров СССР в Томске был организован Сибирский институт инженеров путей сообщения (СИИПС).
30 июня 1931 г. приказом Наркомата путей сообщения № 2287 путейско-строительный факультет СИИПСа переведен в Новосибирск.
25 сентября 1932 г. приказом № 754/Ц на базе путейско-строительного факультета создан Новосибирский путейско-строительный институт инженеров железнодорожного транспорта.
9 сентября 1934 г. факультет был переименован в «Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство», а НИИЖТ преобразован в Новосибирский институт военных инженеров транспорта (НИВИТ).
Факультет явился родоначальником факультетов «Мосты и тоннели», «Промышленное и гражданское строительство», «Строительные и дорожные машины».
В 1932 г. одновременно с открытием нового сибирского вуза, НоПИИТа были созданы. кафедры «Путь и путевое хозяйство», «Проектирование и постройка железных дорог», геодезии, иностранных языков.
Слова, вынесенные в заголовок из гимна факультета, точно отражают предназначение кафедры «Изыскания, проектирование и постройка железных и автомобильных дорог». долгое время остававшаяся единственным за Уралом центром подготовки инженерных кадров для изысканий, проектирования и постройки железных дорог в сибирских регионах. Основателем и бессменным в течение 28 лет руководителем кафедры был профессор В.Е. Еврейсков.
Выпускник строительного отделения Томского технологического института 1912 г., он в течение 10 лет занимался изысканиями и строительством железных дорог: был начальником изыскательских партий, строительного участка, начальником дистанции. Из под его руки вышли многие инженеры, ставшие в последующем ведущими специалистами и руководителями проектных институтов - И.А. Савченков (Томгипротранс), Сараев С.В. (Сибгипротранс), П.И. Богуш (Уралгипротранс) транспортно-строительных организаций – К.В. Мохортов (ГлавБАМстрой), Ревягин Л.Н. (ЗапСибТИСИЗ) и научных организаций – Дюнин А.К. (ТЭИ СО АН СССР), Д.В. Рощупкин (СибЦНИИС) и многие другие. Ему принадлежит приоритет в пропаганде электрификации сибирских железных дорог. Усилиями профессора В.Е. Еврейскова педагогический коллектив кафедры в 50-е годы имел Проф. В.Е. Еврейсков 100%-ю остепененность.
В 1965 г. к руководству кафедрой пришел ученик В.Е. Еврейскова – профессор А.К. Дюнин, который возглавлял кафедру до 1989 г. В этот период на кафедре продуктивно развивались два научных направления – разработка методов автоматизированного расчета и выправки железнодорожных кривых и защита железных дорог от снежных заносов, лавин и размывов. А.К. Дюнин сформировал научные школы по этим направлениям. Его последователь В.Б. Бредюк создал автоматизированную систему съемки, расчета и выправки железнодорожного пути, принятую к внедрению на всей сети железных дорог России. По второму направлению работы профессора А.К. Дюнина и сотрудников созданной им НИЛ по борьбе с заносами, лавинами и размывами получили признание не только в СССР,но и за рубежом.
90-е годы прошлого века принесли кафедре много проблем. Практически были потеряны многие базы производственных практик для студентов, за границами Российской Федерации оказались объекты научных исследований лаборатории, резко упало финансирование научных работ. Однако из этих сложных условий кафедре удалось выйти достойно. При ней одной из первых инженерных кафедр удалось создать компьютерный класс, открыть в 1994 г. подготовку по новой специальности «Автодороги и аэродромы», пополнить кадровый состав квалифицированными педагогами.
Кадровый состав кафедры «Путь и путевое хозяйство», как по квалификационному уровню, так и по возрастному фактору является достаточно сбалансированным. Первым заведующим кафедрой стал профессор Введенский Сергей Арсентьевич (1932-1937). За прошедшие десятилетия кафедра росла и крепла под руководством известных на железнодорожном транспорте специалистов, в числе которых были С. Ф. Мацкевич (1937-1956), И.И. Шаталин (1957-1960), В. Г. Альбрехт (1961-1965), Н.П. Кондаков (1965-1971), Л. М. Дановский (1971-1976), М. С. Боченков (1976-1980) и Н.И. Карпущенко (1981-2001), с 2015 г. по 2021 г. – Величко Д.В. В настоящее время кафедру возглавляет А.Л. Ланис. В составе кафедры 12 штатных сотрудников, в т.ч. 3 профессора, доктора технических наук, 6 доцентов, кандидатов технических наук.
В 2014 г. для укрепления связи ВУЗа с производством, на базе Новосибирской дистанции пути была создана базовая кафедра «Управление техническим состоянием железнодорожного пути», возглавлявшаяся к.т.н. Севостьяновым А.А. На базовую кафедру ежегодно осуществляются выезды студентов СГУПС для ознакомления с передовым производственным опытом и современными техническими средствами, механизмами и путевой техникой.
Кафедра «Путь и путевое хозяйство» поддерживает деловое сотрудничество с региональными дирекциями Западно-Сибирской и Красноярской железных дорог, с Центральной дирекцией по ремонту пути и Центральной дирекцией инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД», с ОАО «БЭТ», с «ВНИИЖТ», с ВУЗами железнодорожного транспорта России (МГУПС, ИрГУПС, РГУПС) и СНГ (БГУТ г. Гомель, КазАТК г. Алма-Ата). На кафедре существует НИЛ «Путеиспытательная» возглавляемая заслуженным деятелем науки РФ, доктором технических наук, профессором Карпущенко Н.И. Основными направлениями научной деятельности НИЛ являются проблемы повышения надежности железнодорожного пути, совершенствование конструкции бесстыкового пути, промежуточных рельсовых скреплений и методов их расчета, исследование взаимодействия пути и подвижного состава, установление допускаемых скоростей движения поездов, оптимизация параметров рельсовой колеи, совершенствование системы ведения путевого хозяйства.
Сотрудники кафедры занимаются научно-исследовательской и изобретательской деятельностью, поддерживают устойчивые связи с производством, для участия в учебном процессе подготовки квалифицированных кадров, привлекаются преподаватели-производственники. Преподаватели активно участвуют в углубленной подготовке инженеров путей сообщения и повышении квалификации работников ОАО «Российские железные дороги» в рамках ИПТТиПК СГУПС. Сотрудники кафедры и сами постоянно повышают свой технический уровень, совершенствуют педагогическое мастерство и формы учебной работы со студентами.
За годы существования путейской научной школы в НИВИТе-НИИЖТе-СГУПСе пять сотрудников кафедры (Мацкевич С.Ф., Бочёнков М.С., Карпущенко Н.И., Грищенко В.А., Щепотин Г.К.) и трое докторантов кафедры (Филиппов В.М., Кизатов Е.А., Имандосова М.Б.) защитили докторские диссертации и более 30 аспирантов и сотрудников – кандидатские диссертации.
Бывшие студенты, а ныне руководители разного ранга с благодарностью и уважением вспоминают своих преподавателей с кафедры «Путь и путевое хозяйство», сколько бы лет ни прошло после присвоения им квалификации «Инженер путей сообщения – строитель».
Кафедра «Инженерная геодезия» осуществляет подготовку студентов всех строительных специальностей. Лаборатория кафедоры укомплектована оптическими теодолитами и нивелирами, электронными тахеометрами, комплектами спутникового оборудования позиционирования. На кафедре ведется научная работа по разработке новых средств геодезических измерений, автоматизации путевых работ в хозяйстве ОАО «РЖД».
Стремительное научно-техническое и информационное развитие в 21 веке сделали знание иностранных языков важнейшим элементом качественного образования. Выпускник вуза может овладеть этим современным ресурсом для успешной профессиональной деятельности и возможности совершенствовать свои знания в течение всей жизни.
Миссия кафедры «иностранные языки» – обучение иностранному языку как современному ресурсу для эффективной профессиональной деятельности, взаимодействия с международным рынком труда и повышения престижа диплома СГУПС.
Профессиональная деятельность коллектива кафедры направлена на проектирование преемственности содержания обучения базовому и профессионально-ориентированному иностранному языку (на примере направлений подготовки, специальностей СГУПС и дополнительной программы «Переводчик в сфере профессиональной коммуникации»); разработку и внедрение технологий обучения, позволяющих реализовывать подходы ESP и CBI; организацию учебного процесса на основе разработанных технологий преемственности содержания обучения в формате бакалавр/ магистрант/аспирант – дополнительное образование.
В соответствии с миссией кафедры, коллектив преподавателей осуществляет обучение иностранному языку по аккредитованным образовательным программам как современному ресурсу для эффективной профессиональной деятельности. Это требует вовлечения студентов в мероприятия, имитирующие речевые модели будущей профессиональной деятельности. Студенты приобретают навыки поиска и обработки информации на иностранном языке, умения структурировать тесты выступлений, докладов, презентаций. Такая учебная деятельность тесно связана с научно-исследовательской работой (НИРС), направленной на развитие способностей студентов к научному и техническому творчеству, к самостоятельному поиску и обработке полученной информации. Выполняя исследования для языковых проектов, студенты приобретают навыки, необходимые для их участия в научной работе на выпускающих кафедрах.
На кафедре работает студенческое научное общество «Transportation Technology». Ежегодно студенческие работы представляются на вузовские, городские, региональные и международные научные мероприятия. Навыки работы с информацией, полученные студентами на кафедре «Иностранные языки» помогают выпускникам СГУПС взаимодействовать с современным рынком труда.
Визитной карточкой кафедры стала олимпиада «Письменный перевод» в рамках областных конкурсов и олимпиад «Ступени познания». Это мероприятие проводится уже более 30 лет. С 2011 года, кафедра организует межвузовскую конференцию на иностранных языках «Актуальные проблемы транспорта в России и за рубежом», в которой принимают участие студенты всей Сибири.
С 2009 года на кафедре открыта дополнительная программа «Переводчик в сфере профессиональной коммуникации». Обучение проходит в течение 5 семестров. По окончании обучения слушателям выдается диплом установленного образца, подтверждающего право на переводческую деятельность по следующим направлениям: экономика и бизнес; право, гуманитарное направление; научно-технический перевод.
Высокий спрос на выпускников факультета сегодня и в перспективе обусловлен Транспортной стратегией России, «Стратегией развития железнодорожного транспорта Российской федерации до 2030 года». Ежегодно количество предлагаемых мест работы в 1,5-2 раза превышает количество выпускников, поэтому по окончании Университета всем гарантировано место работы.
Для поступающих в Университет факультет предоставляет наибольшее количество бюджетных мест, в том числе на целевое обучение по направлению ОАО «РЖД». Не прошедшие по конкурсу на бюджетное обучение, могут поступить на факультет на основе полного возмещения затрат за обучение. Причем оплачивать обучение могут как родители, так и организации, направившие абитуриента на обучение. При хорошей и отличной учебе возможен перевод с коммерческой формы обучения на бюджетную.
Экономическое развитие России зиждется на транспортных артериях, обеспечивающих логистические функции бизнеса в международном масштабе. Тысячи выпускников факультета обеспечивают эти процессы, возглавляют важнейшие направления транспортного развития страны, регионов, области, города.
Многие и многие выпускники возглавляли и возглавляют отделения дорог, структурные подразделения (ПЧ), проектируют новые железные и автомобильные дороги, возглавляют территориальные организации, успешно работают в бизнесе.