Версия для слабовидящих
Управление процессами перевозок - История
(В.В. Путин со студентами факультета, 2007)
Факультет «Организация движения и грузовая работа» был образован в Новосибирском институте военных инженеров транспорта 1 сентября 1934 года. Учится на нем сразу начали три курса: первый был сформирован из абитуриентов нового набора, а второй и третий укомплектованы студентами, переведенными из Иркутска.
В состав факультета в это время была всего одна кафедра «Эксплуатация железных дорог», ее возглавлял доцент Эдуард Иванович Сафраган, в то время единственный кандидат наук во всем институте. На кафедре работали четыре преподавателя, по совместительству – специалисты Томской железной дороги. В этом же году на факультете была образована кафедра «Железнодорожные станции и узлы».
В соответствии с приказом Наркомата путей сообщения СССР в 1936 году преподаватели и студенты института выполнили первую научно-исследовательскую работу факультета, которым стал «Технологический процесс работы станции Эйхе» (ныне станция Инская).
(Студенты факультета движения НИВИТа, 1930-е годы)
В феврале 1936 года деканом факультета был назначен П.А. Холопов, а осенью того же года на эту должность ГУУЗ НКПС СССР командировал Г.М. Ежкова. Его же назначили начальником новой кафедры – «Подвижной состав и тяга поездов».
В 1938 году состоялся первый выпуск – 74 инженера.
С началом Великой Отечественной войны большинство студентов факультета добровольцами ушли на фронт. В 1942 году в НИВИТ прибыли преподаватели ЛИИЖТа, эвакуированные из Ленинграда. Среди них был известный ученый в области эксплуатации железных дорог профессор Петр Яковлевич Гордеенко, проработавший в институте до 1944 года.
(Выпускники факультета военных лет)
В 1943 за победу в социалистическом соревновании факультету на вечное хранение вручено Красное знамя.
После окончание войны большое значение приобрело повышение квалификации преподавательского состава. В начале 1950-х гг. кандидатские диссертации защитили В.И. Быков, Ф.У. Грушевский, П.А. Холопов, В.К. Бешкето, П.А. Курносенко, Г.А. Болокин, позднее Б.А. Флейшман, А.М. Карпов.
(Защита дипломного проекта, послевоенный период, 1940-е годы)
В 1955 году, факультет «Движение и грузовая работа» сменил название на «Эксплуатация железных дорог» (ЭЖД).
(преподавательский состав факультета, 1955 г)
В 1965 году приказом Министерства путей сообщения СССР на факультете создана единственная в отрасли лаборатория по предупреждению потерь грузов при железнодорожных перевозках и рациональному использованию грузоподъемности вагонов, которую возглавил В.К. Бешкето. В 1970 году В.К. Бешкето защитил первую докторскую диссертацию на факультете и принял новую кафедру «Грузовая и коммерческая работа», выделенную из кафедры «Эксплуатация железных дорог».
В 1971 г. заведующим кафедрой «Железнодорожные станции и узлы», доктором технических наук, профессором Н.И. Федотовым была организована научно-исследовательская лаборатория «Технология перевозок и работа станций и узлов». Основными объектами исследований лаборатории были станции и узлы железных дорог Урала и Сибири.
В 1983 специальность «Эксплуатация железных дорог» переименована в специальность «Организация перевозок и управление на железнодорожном транспорте», а факультет получил новое название – «Управление процессами перевозок».
(Лабораторная работа, 1960-е годы)
В 1970-80 годах на факультете работали известные в транспортной науке ученые – Федотов Н.И., Быкадоров А.В., Островский А.М. Подготовку студентов вели известные многим поколениям выпускников специалисты – Москалев П.И., Колков И.Т., Бурнашов И.П., Потапов П.Р., Романов В.А., Войтюк Н.С., Бетехтина Р.А., Дашков М.Г. и др.
(Занятия по дисциплине КМАПР, 1980-годы)
В 1997 на факультете открыли новую, весьма перспективную специальность «Информационные технологии на транспорте», на базе которой в 2003 году был создан самостоятельный факультет «Бизнес-информатика».
В 1998 открыта специальность «Безопасность технологических процессов и производств», в 1999 – специальность «Инженерная защита окружающей среды». С 2011 года по направлению «Техносферная безопасность» ведется подготовка бакалавров.
Переходной период 1990-х – начала 2000 годов факультет смог сохранить научную, лабораторную и учебно-методическую базу. Благодаря тесным связям с Западно-Сибирской и Красноярской железными дорогами производилось переоснащение кафедр и лабораторий, выполнялись прикладные научные исследования, обновлялся кадровый состав. В 1998 г. защитил докторскую диссертацию А.М. Пешков, в последствии успешно руководивший НИЛ «Совершенствование перевозочного процесса».
(В лаборатории «Организации движения», 1990-е годы)
Большой вклад в развитие научных направлений и подготовку высококвалифицированных кадров в данный период внесли: профессор А.М. Островский, профессор А.В. Дмитренко, профессор Туранов Х.Т., доценты В.И. Жуков и П.Р. Потапов. В этот период защитили диссертации Романенко А.И., Псеровская Е.Д., Климов А.А., Уланов А.А., Аникина О.В., Гришкова Д.Ю., Тесленко И.О., Карасев С.В., Корнеев М.В., Гренкевич О.О., Самарцев П.В., Панк Р.В., Наперов В.В., Зачешигрива М.А., Александрова Н.Б., Карасева А.А., Чуйкова О.Ю., Аксенов В.В., Терзи В.И., Прохоренко О.В. В 2001 г. докторскую диссертацию защитил В.И. Медведев.
В 2007 году на специальности «Организация перевозок и управление на железнодорожном транспорте» открыта специализация «Транспортная логистика», а кафедра «Грузовая работа и подвижной состав» получила новое название «Логистика, коммерческая работа и подвижной состав». С 2013 года на факультете ведется подготовка бакалавров по направлению «Технология транспортных процессов» профиль «Транспортная логистика», а с 2016 года по данному направлению открыта магистратура.
Контингент студентов факультета в 2017 году превысил 900 человек. Традиционно на основную специальность «Эксплуатация железных дорог» самый высокий проходной балл при поступлении в СГУПС. За последние четыре года эта специальность трижды признавалась независимой экспертизой Министерства образования РФ лучшей инновационной образовательной программой России.
(Лавбораторный комплекс «Грузовая станция и местная работа», 2006 г)
Сегодня на факультете «Управление процессами перевозок» шесть кафедр. Четыре кафедры – выпускающие, это: «Управление эксплуатационной работой», «Железнодорожные станции и узлы», «Логистика, коммерческая работа и подвижной состав» и «Безопасность жизнедеятельности». К факультету традиционно закреплены кафедры «Философия и культурология», а также «Физическое воспитание и спорт».
По специальности «Эксплуатация железных дорог» учебный процесс и научные исследования обеспечивают 4 доктора технических наук – профессора А.М. Островский, С.А. Бессоненко, А.В. Дмитренко, В.И. Медведев, а также 28 кандидатов наук. Научные исследования сконцентрированы в трех лабораториях:
– НИЛ «Совершенствование перевозочного процесса» - выполняет исследования в области совершенствования эксплуатационной работы железных дорог, обоснованию проектных решений по развитию железнодорожной инфраструктуры;
– «Дорожный центр грузовой и коммерческой работы» производит разработку технических условий перевозки грузов;
– НИЛ «Трансгруз» выполняет исследования по направлению организации перевозок опасных грузов.
(Защита комплексных дипломных проектов руководителям Западно-Сибирской железной дороги, 2016 г)
За время существования факультета было подготовлено более 7 тысяч инженеров путей сообщения. Выпускники факультета трудятся на сети железных дорог России и ближнего зарубежья, осуществляя руководство работой станций, вокзалов, грузовых районов, диспетчерских участков, полигонов железных дорог, логистических центров, агентств фирменного транспортного обслуживания.
ДЕКАНЫ ФАКУЛЬТЕТА
 Сафраган Эдуард Иванович – Доцент, кандидат технических наук (в то время единственный в институте). Первый декан факультета, который в то время назывался «Движение и грузовая работа». Одновременно Сафраган Э.И. был начальником первой созданной на факультете кафедры «Движение и грузовая работа». Руководил факультетом три года – в этот период были открыты кафедры «Железнодорожные станции и узлы», 1934 г. и «Подвижной состав и тяга поездов», 1936 г. В 1937 г Сафраган Э.И. перевелся на работу в Москву. |
 Ежков Георгий Михайлович – одновременно возглавлял только что созданную кафедру «Подвижной состав и тяга поездов». Родился в 1904 г в г. Днепропетровске в семье рабочего металлургического завода. С 1917 по 1921 гг работал помощником слесаря на заводе. В 1931 г окончил эксплуатационный факультет МИИТа, в 1933 г после аспирантуры защитил кандидатскую диссертацию по проблемам тягового хозяйства. С 1933 по 1936 гг работал в МИИТе и МЭМИИТе заведующим кафедрой факультета переподготовки командного состава. В НИВИТе – с 1936 г, занимал должность доцента, начальника кафедры. |
 Кузин Анатолий Дмитриевич – родился в 1899 г. (г. Ефремов Тульской области) в крестьянской семье. С 1915 по 1919 гг. работал списчиком на станции Ефремов Сызранско-Вяземской ж.д., затем год служил в РККА, после чего работал техконторщиком на станции Калуга. После окончания в 1926 г Ленинградского техникума ж.-д. транспорта восемь лет трудился на Октябрьской ж.д. техником, инженером на станции Ленинград. В 1935 г окончил ЛИИЖТ, факультет «Эксплуатация железных дорог», после чего работал до 1938 г инженером-проектировщиком в институте Промтранспроект (г. Ленинград). После окончания аспирантуры защитил в ЛИИЖТе кандидатскую диссертацию (26 июня 1941 г). С 1941 г – начальник кафедры «Движение и грузовая работа» НИВИТа, в 1942г. переведен на должность доцента, проработал в этой должности до ухода на пенсию (1961 г). С 1958 по 1961 гг работал заместителем начальника (ректора) института по учебной работе. Награжден медалью «За доблестный труд в годы Великой Отечественной войны», знаком «Почетному железнодорожнику». |
 Балокин Георгий Архипович – родился в 1920 г в деревне Озерки Кемеровской области в крестьянской семье. С 1937 по 1942 гг учился в НИВИТе. В течение 4-х лет работал на Амурской железной дороге – дежурным по станции Могоча (Читинская область), заместителем начальника станции Амазар, старшим инженером станции Куйбышевка. С 1946 по 1949 гг учился в аспирантуре НИВИТа, затем работал ассистентом, преподавателем на кафедре «Движение и грузовая работа». Вел дисциплину «Организация движения поездов». В 1952 г защитил кандидатскую диссертацию в МИИТе, в этом же году прошел по конкурсу на должность доцента кафедры «Движение и грузовая работа» НИВИТа. С 1963 по 1975 гг заведовал кафедрой. |
 Кудряшов Леонид Константинович – родился в 1908 г в деревне Шемятино Ивановской области в крестьянской семье. В 1931 г окончил механическое отделение физико-математического факультета МГУ по специальности «Аэрогидромеханика», три года работал ассистентом кафедры Московского энергетического института, затем четыре года доцентом Узбекского Госуниверситета (г. Самарканд). В 1936 г защитил кандидатскую диссертацию. С 1938 по 1960 гг. работал в НИВИТе, НИИЖТе доцентом, начальником кафедры «Теоретическая механика», начальником факультета «Мосты и тоннели» (1949-1955 гг). В 1956 г ему присвоена ученая степень доктора физико-математических наук. С 1939 по 1947 гг был депутатом Заельцовского райсовета трудящихся г. Новосибирска. Награжден медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-45 гг», знаком «Почетному железнодорожнику». В 1960 году переехал в Одессу по состоянию здоровья. |
 Чернышев Сергей Семенович – родился в 1909 г в г. Козлове (с 1932 г Мичуринск) Тамбовской области в семье машиниста паровозного депо. В 1937 г окончил Томский электромеханический институт инженеров транспорта (ТЭМИИТ) по специальности «Вагонное хозяйство» и стал работать ассистентом сначала кафедры «Технология металлов», затем «Вагонное хозяйство». С 1940 по 1952 гг – на партийной работе (Томский горком, Новосибирский обком ВКП(б), начальник политотдела на правах заместителя начальника Томской железной дороги). В 1943 г защитил кандидатскую диссертацию, с 1952 г – в НИВИТе на кафедре «Подвижной состав и тяга поездов» (старший преподаватель, доцент). Вел дисциплины «Общий курс железных дорог» и «Общая теплотехника». С 1969 г на пенсии, работал заведующим отделом производственной практики НИИЖТа. Награжден орденом Красной звезды, медалями, знаком «Почетному железнодорожнику». |
 Флейшман Борис Аронович – родился в 1910 г в г. Чернобыль Киевской области в семье учителя. В 1930-1931 гг работал клепальщиком-кузнецом Киевского судоремонтного завода. С 1932 по 1937 гг – окончил Харьковский институт инженеров транспорта (ХИИТ) по специальности «Эксплуатация железных дорог» и 17 лет проработал по распределению на Томской железной дороге сначала в должности инженера, затем начальника механизированной горки станции Инская. С 1938 г – в управлении Томской железной дороги, прошел путь от рядового инженера службы движения до главного инженера, заместителя начальника службы грузовой и коммерческой работы. В 1954 г перевелся в НИВИТ на должность доцента кафедры «Эксплуатация железных дорог», где вел дисциплины грузового цикла. В 1967 г защитил кандидатскую диссертацию. В 1970 г после образования кафедры «Технология грузовой и коммерческой работы» (ТГКР) проработал на ней до 1982 г – читал лекции по дисциплине «Управление грузовой и коммерческой работой». Награжден медалями и знаком «Почетному железнодорожнику». |
 Куприн Василий Арсентьевич – родился в 1921 г (село Иткуль Новосибирской области), в крестьянской семье. С 1939 по 1941 гг работал в Нижне-Амурском речном пароходстве (г. Хабаровск) кочегаром, механиком парохода, одновременно учился в Благовещенском речном техникуме. Участник Великой Отечественной войны, ушел на фронт в 1942 г, под Сталинградом получил тяжелое ранение, демобилизовался. Награжден боевыми медалями и орденом «Знак почета». С 1943 по 1949 гг учился в НИВИТе на факультете «Движение и грузовая работа», получил диплом инженера по специальности «Эксплуатация железных дорог», после чего в течение более 20-и лет работал на Томской (с 1961 г на Западно-Сибирской) железной дороге (старший весовщик, зам начальника и начальник станции Новосибирск-товарный, начальник коммерческого отдела Новосибирского отделения дороги). С 1953 г – в управлении Томской (Западно-Сибирской) ж.д. работал начальником коммерческой службы, начальником грузовой службы. С 1963 по 1970 гг – первый заместитель начальника Новосибирского отделения дороги. Почетный железнодорожник. В течение шести лет являлся депутатом райсовета Железнодорожного района, в течение пяти лет – депутатом Горсовета г. Новосибирска. В 1970 г перевелся в НИИЖТ на должность доцента кафедры «Эксплуатация железных дорог», где проработал более 20 лет, вел дисциплины «Организация грузовой и коммерческой работы», «Организация движения поездов». В 1973 г защитил кандидатскую диссертацию. В 1987-88 годах заведовал кафедрой ЭЖД. |
 1997-2013 Ушаков Виктор Михайлович – был деканом факультета ЭЖД (УПП) в общей сложности 25 лет Родился в 1941 г в поселке Булаево Северо-Казахстанской области в семье рабочих. Учился в НИИЖТе с 1959 по 1964 гг на факультете ЭЖД, параллельно (в 1960 и 1961 гг) работал на станции Инская башмачником и помощником составителя. После окончания института в течение четырех лет работал на Западно-Сибирской ж. д. (дежурный по парку, дежурный по станции Новосибирск-Главный, поездной диспетчер Новосибирского отделения дороги). В 1967 г ему присвоено звание «Ударник коммунистического труда». С 1968 по 1971 гг учился в аспирантуре при кафедре «Эксплуатация железных дорог» НИИЖТа. Год проработал в научно-исследовательской лаборатории «Обеспечение сохранности грузов» (НИЛСГ) при кафедре «Технология грузовой и коммерческой работы» (ТГКР) старшим инженером, старшим научным сотрудником. После защиты в 1972 г кандидатской диссертации прошел по конкурсу на должность доцента по кафедре ТГКР, 1972-75 гг заместитель декана факультета, 1975-77 гг ответственный секретарь приемной комиссии института. С 1986 г – доцент кафедры «Управление эксплуатационной работой», с 1992 по 2002 гг – заведующий этой же кафедры. Награжден Орденом Трудового Красного Знамени, знаком «Почетному железнодорожнику», знаком «Почетный работник транспорта». |
 Евсейчев Юрий Александрович – родился в 1937 г в селе Высокий Яр Парабельского района Томской области в крестьянской семье. В 1956 г окончил Томский техникум железнодорожного транспорта, после чего семь лет проработал на Новосибирском отделении Западно-Сибирской железной дороги (дежурный по станции, маневровый диспетчер, начальник станции, инспектор отдела спецперевозок). В 1961-63 гг избирался депутатом Кировского районного совета депутатов трудящихся (г. Новосибирск). С 1968 г по настоящее время работает в НИИЖТе. Начинал в НИЛ «Сохранность грузов» механиком, затем инженером, старшим инженером. В 1972 г заочно окончил факультет ЭЖД, работал старшим научным сотрудником в этой же лаборатории. В 1981 г после окончания заочной аспирантуры и защиты в ЛИИЖТе кандидатской диссертации назначен заведующим лабораторией «Совершенствование условий перевозок скоропортящихся и штучных грузов». С 1983 г – на преподавательской работе (старший преподаватель, доцент кафедры УЭР), доцент кафедры «Логистика, коммерческая работа и подвижной состав». Более 30 лет читает курс лекций по дисциплине «Хладотранспорт». С 1997 по 2001 гг. работал помощником ректора по воспитательной работе, с 2001 по 2013 гг – заместителем декана заочного факультета. |
 по настоящее время Климов Александр Александрович – родился в 1975 г в г. Рудном Кустанайской области в семье рабочего. В 1997 г с отличием окончил СГАПС по специальности «Организация перевозок и управление на транспорте, с 1997 по 2000 гг. учился в аспирантуре и одновременно работал ведущим инженером кафедры «Железнодорожные станции и узлы», в 2001 г защитил кандидатскую диссертацию. С 2000 г. на преподавательской работе (старший преподаватель, с 2002 г – доцент), ведет дисциплину «Железнодорожные станции и узлы». В 2002-03 гг – заместитель декана факультета по учебной работе, в 2003-04 гг. – заместителем директора Института перспективных транспортных технологий и переподготовки кадров СГУПС. С 2004 по 2013 годы – заведующий кафедрой «Железнодорожные станции и узлы». С 2005 г по настоящее время является научным руководителем НИЛ «Совершенствование перевозочного процесса». Под его руководством выполнено более 20 работ по обоснованию проектных решений развития железнодорожных станций и узлов, многие из которых реализованы на Западно-Сибирской, Красноярской, Московской и Дальневосточной железных дорогах. |