Фотография раздела

По страницам газеты 1937 год

По страницам газеты «Кадры-транспорту» Новосибирского Института Военных Инженеров Транспорта (к 85-летию вуза)

1937 год №1 (147) 1 января

Будем еще бдительней оберегать советские границы
(Письмо пограничника-стахановца Алексея Захаровича Попова)

Гражданам нашей родины есть чему радоваться: ни одна в мире страна не имеет такой Конституции, какая есть у нас, ни в одной другой стране трудящийся не имеет таких прав, какие имеет у нас.
Пограничник-стахановец Алексей Попов прислал в институт письмо. Он хочет в будущем году поступить в институт, а сейчас, исполняя почетную обязанность гражданина СССР – служа в рядах Красной Армии, – он заявляет:
«Сталинская Конституция приведет наш народ к еще более счастливой, зажиточной жизни. Наша Родина крепнет с каждым днем. Жить становятся все лучше и лучше. Всё это достигнуто благодаря великой партии Ленина – Сталина. Человечество приобрело новый документ – Сталинскую Конституцию! И мы, пограничники, охраняя красные рубежи, несмотря на все невзгоды, в темные ночи, в дожди и морозы, обязуемся еще бдительнее следить, чтобы враг не перешел границу.

Пограничник А. Попов

1937 год №2 (148) 12 января

Выше бдительность

С новым пополнением к нам в институт проникли люди, старающиеся протащить элементы контрреволюционного троцкизма в нашу среду. Так слушатель Савкин (сын лишенца) восхваляет Троцкого, приписывая ему несуществующие заслуги перед революцией.
Каждому трудящемуся совершенно ясно, что Троцкий является врагом народа, убийцей тов. Кирова, организатором покушений на тов. Сталина и его соратников.
Комсомольцы Кромский, Лебедев и слушатели Архипенко, Махонин не дали решительного отпора этим контрреволюционным выступлениям, которые велись в их присутствии.
На заседании комитета комсомола поведение указанных комсомольцев подверглось резкой, беспощадной критике.
Там же, в комитете, был вскрыт ряд безобразных фактов, ранее скрытых Кромским и Лебедевым, например: участие Архипенко, Махонина, Киреева, Савкина и Кромского в пьяной вечеринке, с которой Махонин вернулся только утром, не имея разрешения на выход в город.
Кромский, недавно получивший строгий выговор с предупреждением за халатное отношение к комсомольскому билету, за примиренчество к троцкизму и укрывательство фактов недисциплинированности из комсомола исключен.
Кандидат в члены ВЛКСМ тов. Лебедев за троцкистскую пропаганду из кандидатов в члены ВЛКСМ исключен.
Комитет ВЛКСМ указал всем бюро ВЛКСМ, главным образом по первому курсу, на недостаточную бдительность, плохую политико-воспитательную работу и плохое изучение людей.

Экскурсия в Москву в музей Ленина

По решению партийного собрания в предстоящие зимние каникулы для пропагандистов института организуется большая экскурсия в Москву.
Основная цель поездки – изучение истории большевистской партии по материалам и документам, хранящимся в музее Ленина.
Организацию экскурсии партийный комитет поручил члену ВКП(б) тов. Быкову. Сейчас вся организационная работа закончена. Путевки приобретены. Турбаза Москвы обеспечивает экскурсантов на время экскурсии питанием, общежитием и опытным руководителем.
Выезд назначен на 25 января.
Продолжительность пребывания в Москве – 5 дней. Обратный приезд в Новосибирск намечен 10–11 февраля.

К.

О студенческом билете и зачетной книжке

Постановлением Совета Народных Комиссаров СССР от 25 октября прошлого года во всех высших учебных заведениях вводится единый студенческий билет и единая зачетная книжка.
Все старые студенческие билеты и зачетные книжки должны быть обменены к 5 февраля 1937 г.
Студенческий билет подписывается, выдается студенту лично директором института и лишь в том случае, когда учебное заведение имеет свыше 1000 чел. студентов.
По окончании курса в билете делается пометка о переводе на следующий курс.
Если студент исключен из института, билет отбирается и присоединяется к личному делу студента.
В случае утери студенческого билета директор налагает на студента дисциплинарное взыскание и выдает ему дубликат, который сохраняется взамен утерянного билета.
Зачетная книжка подписывается зам. нач. института по учебной части и деканом факультета и выдается студенту деканом факультета.
В зачетную книжку обязательно заносятся результаты всех семестровых испытаний по практическим занятиям и производственной практике (экзаменов и зачетов) за все годы обучений за подписью лиц, производивших испытания.
По окончании студентом высшего учебного заведения зачетная книжка сдается им декану факультета и, со сделанными в ней отметками о выдаче диплома и направлении окончившего ВУЗ студента на работу, присоединяется к его личному делу.

Из инстр. всесоюз. ком. по делам
высш. школы при СНК СССР

1937 год №4 (150) 2 февраля

Шпионам и диверсантам нет места на советской земле.
Резолюция общего собрания коллектива подсобных предприятий НИВИТа

Нас охватило чувство отвращения и презрения к деятельности троцкистско-фашистской банды шпионов и диверсантов. Основная цель, которую ставили эти головорезы – Пятаков, Радек, Сокольников, Лившиц и др. – восстановление буржуазно-фашистского режима на территории СССР.
Подлейший карьерист и фракционер Иуда Троцкий и компания заключили союз с Германией и Японией для военного нападения на СССР с целью осуществления своих низких целей – захвата власти в СССР под крылышком фашистских стран.
Троцкисты обязались уступить Германии прекрасную Украину, а Японии – Приморье и Приамурье.
Коллектив подсобных предприятий НИВИТа требует от нашего справедливого советского суда смести с лица нашей непобедимой родины фашистских гадов.
Одновременно с этим мы требуем привлечь к суровой ответственности правых как сообщников троцкистского центра.
Мы добьемся в своей работе таких показателей, которые бы обеспечили бесперебойную и нормальную учебу в НИВИТе.

О ликвидации неграмотности

Коллектив НИВИТа имеет неграмотных 60 чел., малограмотных – 121 чел., не окончивших 3-х групп – 68 чел. – итого 243 чел.
Эта цифра для нашего культурного учреждения весьма солидна и, казалось бы, местный комитет должен организовать работу по ликвидации неграмотности, тем более, что условия все налицо.
Местный комитет выделил для работы тт. Болдырева и Свирского. Первый кое-что делает, а вот тов. Свирский является лишь пустым местом.
Не мешало бы местному комитету заслушать отчеты о работе выделенных товарищей и заняться вопросами ликвидации неграмотности и малограмотности.

Ф.

Конференция НИВИТа

Впервые в жизни Новосибирского института военных инженеров ж.д. транспорта намечено провести в январе – феврале месяце первую научно-техническую конференцию.
В работе конференции должны принять участие не только весь коллектив преподавателей и научных работников кафедр, но и работники производства и слушатели нашего института.
Результаты работы конференции должны послужить стимулом резкого улучшения научно-исследовательской и учебной работы кафедр.
В представленных на конференции докладах также должны быть отражены достижения и перспективы работы нашего ж.д. транспорта.
Задача кафедр института – организованно подготовиться к предстоящей конференции. Уже сейчас, на ближайших заседаниях кафедр, надо обсудить и наметить темы докладов, которые будут представлены на конференцию с тем, чтобы каждый член кафедры мог заблаговременно подготовить и продумать соответствующий материал.

Зав. кафедрой организации ж.-д. перевозок Э. Сафраган.

1937 год №5 (151) 10 февраля

Разгромить неразоружившихся предельщиков

Процесс над параллельным антисоветским троцкистским центром вскрыл, что банда фашистов (Ливщиц, Князев и др.) в своей вредительской работе на транспорте использовала «теорию предела» и «предельщиков», как ширму для шпионажа, вредительства, диверсий.
Контрреволюционная «теория предела» и ее носители вскрыты и разгромлены железным наркомом Л. М. Кагановичем и стахановско-кривоносовским движением.
После приказа Л. М. Кагановича об антигосударственной практике в научно-исследовательском институте эксплуатации ж.д., на железнодорожном транспорте и в вузах была развернута борьба с контрреволюционной «теорией предела» и с ее носителями.
В НИВИТе среди профессоров, преподавателей и студенчества борьба с «предельщиками» не была поднята на должную высоту. Это привело к тому, что, несмотря на сигналы о протаскивании на занятиях «предельческого» материала преподавателями Сафраган, Мацкевич, Файдыш, от общественности института эти факты скрывались.
Контрреволюционная «предельческая» литература в НИВИТе не только не была изъята, но даже печаталась. Так брошюра «Новые методы работ на Томской ж.д.» (автор Сафраган) целиком построена на материале вредителя шпиона Абуашвили, конспект «Маневровая работа на ж.д. станциях» (автор Сафраган), построенный на «предельческом» материале проф. И. И, Васильева и проф. Орлова.
Доцент Мацкевич до последнего времени преподносил слушателям контрреволюционный «предельческий» материал, а также материал шпионов, диверсантов Ключкова, Мерейнгофа.
Где та бдительность, о которой так; много говорят коммунисты.
Учебная часть института (тов. Орлик), совет научных работников (тов. Ежов) действенных мер к ликвидации «предельщины» и разоблачению неразоружившихся «предельщиков» не приняла.
Начальник факультета Завадский вместо принятия решительных мер к пресечению контрреволюционной «предельческой» деятельности Мацкевича по-существу попустительствует «предельщикам».
В НИВИТе наркомовские «Правила технической эксплуатации железных дорог СССР» до сего времени, кроме старших курсов эксплуатационного факультета, не изучены и не сданы.
Все это говорит за то, что нужно еще больше «вскрывать язвы нашей работы, не бояться критики, а пойти ей навстречу...

О неразоружившемся предельщике Мацкевич и его покровителях

В условиях транспортного вуза необходимо особо внимательно подходить к преподносимому на лекциях материалу, схемам, формулам, нормам.
К сожалению, приходится констатировать, что с этими вопросами на некоторых кафедрах дело обстоит неблагополучно.
Зав. кафедрой «ж.д. путь» Мацкевич на лекциях преподносит явно предельческий материал. Так, например, для определения веса поезда рекомендует формулу, давно забракованную теорией и практикой расчетов, дающей по сравнению с принятой формулой заниженную весовую норму поезда минимум на 12 процентов. Межпромывочные пробеги паровоза даются в 2000 км, в то время как правила проектирования ж.д. определяют их в 3600 км, а достижения лучших машинистов депо Тула (Огнева и др.) перекрывают эти нормы во много раз. Участковая скорость при определении числа стойл оборотного депо задавалась равной 19 км/час, но приказ за № 76/Ц-36 г. определяет среднесетевую участковую скорость в 24 км/час.
Нормы времени приема и сдачи паровозов бригадами, нормы времени на экипировку указывались преувеличенными. Порядок прохождения операций паровозов в депо искажался. Изучения основных руководящих приказов
(83-ц, 99-ц, 183-ц, за 1935 г., 76-ц, 78-ц, 99-ц, за 1936 год) в работе по проектированию станций не велось.
Ни в одном из 120 проверенных курсовых проектах участковых станций не обеспечен одновременный прием товарных поездов с нескольких направлений.
Опыт работы лучших составителей – Кожухаря, Краснова, Бессонова и др. – в проектировании станций игнорируется.
Схема сортировочного парка с горкой как по числу тормозных позиций, так и по продольному профилю горок противоречит принятым на 1936 и 1937 гг. установкам по проектированию сортировочных горок.
Вполне естественно, что студенты задают вопрос: как могло случиться, что в течение, полугода преподавателем, имеющим десять лет стажа работы инженера, преподносятся «установки», идущие в разрез работе поднимающегося в гору социалистического транспорта? Где был в это время начальник факультета Завадский, где были другие преподаватели кафедры?
Ответ может быть один: доцент Мацкевич на сегодняшний день является неразоружившимся «предельщиком», а начальник факультета Завадский и преподаватель кафедры Лебедев покрывали его.

Горчаков

Предельщик Файдыш

На лекции студенты возражали против предельческих таблиц, указывая, что в литературе имеются новейшие данные, однако доцент Файдыш настоял на своем.
Таким образом студенты вынуждены были искать литературу за 1925 год и руководствоваться ею при наличии литературы 1935 г.
Об этом и было известно начальнику факультета Завадскому, который отнесся к этому примиренчески и никаких мер не принял.
Доцент Файдыш не представляет исключения. Вся кафедра строительной механики, которой руководит доктор технических наук Абрамов, была согласна с ним, так как Горбачев, читающий курс «Теории сооружений» в группах 301 и 302, руководствовался этим же предельческим материалом.
Налицо факты протаскивания предельческих норм со стороны доцента Файдыш и Горбачева и примиренческое отношение Завадского.

Раздольный

1937 год №15 (161) 16 апреля

«День открытых дверей»

Наш институту по примеру Московского института инженеров ж.д. транспорта 30 марта устроил для средних железнодорожных школ Томской дороги «день открытых дверей». Были приглашены 10 классы школ: Новосибирской, ст. им. Эйхе, Топкинской, Чулымской, Мариинской, Новокузнецкой, Барнаульской, Черепановской, Рубцовской и Тайгинской.
Для приезжих из других городов и сел в студенческом общежитии было отведено несколько комнат, что дало возможность экскурсантам пробыть в НИВИТе два дня и увидеть институт в рабочий и выходной дни, а готовый стол освободил экскурсантов от заботы о пище и дал возможность больше уделить времени для знакомства с жизнью института.
В выступлениях приняли участие студенты-отличники тт. Апохов, Борисовский, Слипченко; они рассказали будущим вузовцам, как они сами поступали в вуз, как они работают сейчас.
Экскурсанты осмотрели лаборатории и кабинеты института, где научные работники демонстрировали опыты, которые в лабораториях средней школы учащиеся не видят. В каждой лаборатории, кабинете учащиеся задавали массу вопросов, их любознательности не было конца.
Вечером школьники были приглашены на вечер самодеятельности – студентов института.
Каковы же результаты поведенного «дня открытых дверей»? Значительная часть экскурсантов, посетивших наш институт, высказала свое пожелание учиться только в транспортном втузе, и, в частности, в НИВИТе.

Гурьянов.

1937 год №20 (166) 10 июня

О санаторно-курортном лечении

В этом году намечено пропустить всех нуждающихся в санаторно-курортном лечении через курорты и санатории края и Союза. Врачебной комиссией разобраны все заявления, поданные слушателями.
Начальник института отпустил 30 тысяч рублей профкому на приобретение путевок на курорты и в дома отдыха. Сейчас несколько слушателей уже выехали на лечение.
Наши слушатели будут проходить лечение, как на курортах края, так и союзного значения, например, в Белокурихе, Лебяжьем, Широ, Железноводске, южном береге Крыма и т.д.

1937 год №22 (168) 29 июня

Инженеры-командиры

Третий выпуск нашего института – не обычный выпуск всех остальных транспортных вузов нашего ж.-д. транспорта. Слушатели этого выпуска, по воле партии и правительства, соединяют в себе не только отличного и способного инженера ж.-д. транспорта, но и хорошо подготовленного командира нашей родной, непобедимой Красной Армии.
Этот новый выпуск является первым выпуском, который провел целиком все программы военных дисциплин и только с некоторым сокращением во времени. Это первый выпуск, который может быть одинаково использован не только на транспорте, но и в рядах Армии на должностях начальствующего состава, где выпускники являются не только помощниками, но и активными руководителями и командирами в системе ж.-д. войск и линейных органов ВОСО.

Майор Лебедев

Старые подшивки листала директор библиотеки Виберг Л.В.

Последнее обновление 05.09.2017

Поделиться: